|
標(biāo)致雪鐵龍公司中國地區(qū)負(fù)責(zé)人奧利維·特里耶先生
“只要中國政府允許，標(biāo)致汽車將把最先進的柴油動力技術(shù)帶入中國。十年后，中國的柴油車市場將能夠與歐洲媲美！”標(biāo)致汽車公司奧利維·特里耶先生給與了記者非常自信的承諾。
11月22日記者走訪了位于巴黎香榭麗舍大街的標(biāo)致汽車公司總部，在這個玻璃建筑的門外不遠(yuǎn)處就是法國最著名的建筑之一凱旋門。奧利維·特里耶先生作為標(biāo)致公司的中國地區(qū)負(fù)責(zé)人，熱情地接待了我們。走進展廳，最引人注目的是新款標(biāo)致308汽車，這個之前車展上一直以概念車亮相的小車已經(jīng)在法國開始出售，2.5萬歐元起的價格讓人在感嘆它極其精巧靈動的外觀同時，不禁有些膽寒。雖然國內(nèi)已經(jīng)開始有媒體猜測，標(biāo)致308將是下一個進入中國的主力車型，但奧利維·特里耶仍然不肯就此發(fā)表任何言論。
位于巴黎香榭麗舍大街的標(biāo)致汽車公司總部
10年前，法國標(biāo)致在中國的合資項目“廣州標(biāo)致”以失敗告終。雖然標(biāo)志公司一直以歐洲為主要目標(biāo)市場，但中國這樣一個巨大的市場，任何人也不會放棄。2004年，標(biāo)致卷土重來，與新的合作伙伴東風(fēng)汽車集團共同推出了東風(fēng)標(biāo)致307。作為標(biāo)致第一款在歐洲以外生產(chǎn)的新車，標(biāo)致307取得了相當(dāng)大的成功。“東風(fēng)標(biāo)志”也以此為基礎(chǔ)重新創(chuàng)立了標(biāo)致品牌在中國的市場地位。對于未來，標(biāo)志公司在中國的“野心”很大，他們從設(shè)計上向中國的消費者進行了妥協(xié)，并決心向更新的市場進軍。“東風(fēng)標(biāo)致”目前發(fā)展平穩(wěn)，3年以來已經(jīng)在中國銷售了26萬輛標(biāo)致汽車。這些車以其優(yōu)秀的動態(tài)性能和質(zhì)量在中國贏得了不少法國獅子的追隨者。
下一步，標(biāo)致公司將對中國市場進行更進一步的深入挖掘，目前與“哈飛”汽車合作的北京研發(fā)中心已經(jīng)提上工作日程，這個研發(fā)中心將不僅僅局限于生產(chǎn)和銷售，而且要將標(biāo)致公司的設(shè)計、研發(fā)、人員培訓(xùn)等整個軟件系統(tǒng)帶入中國。明年，哈飛與標(biāo)致雪鐵龍的新車也將上市，而據(jù)之前的報道，新的車型將是10座以下的輕型商用車，眾所周知，商用車一直都是汽車企業(yè)在中國市場謀求利潤的最佳選擇。
正在展示中的標(biāo)志308汽車
不僅如此，奧利維·特里耶先生還對中國政府發(fā)出了一個更大的邀請函。他希望能利用標(biāo)致發(fā)動機獨有的顆粒凈化器技術(shù)，讓中國的柴油車在10年內(nèi)達(dá)到歐洲水平。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在中國，如果2010年所有的轎車都采用柴油發(fā)動機，那么每天向大氣排放的二氧化碳將減少2.28億公斤，每天節(jié)約的燃油將達(dá)到7500萬升。若以每升柴油3元計算，每天將節(jié)約2.25億元，一年就是800多億元。如果中國的自主新能源汽車不能得到及時推廣，那么中國盡早進入柴油車時代將是一個不錯的選擇。標(biāo)致公司高層的信心給與了中國一個解決汽車污染問題的方案。（武越明）
|
