奔馳G500教皇專用車

      JEEP所造的越野車是美國人二戰(zhàn)期間致勝的法寶，所以美國人只允許德國人生產(chǎn)烏尼莫克軍用大卡車，卻不讓他們過早的研制小小的越野車。從二戰(zhàn)后，到德國第一種高性能越野車的誕生，德國人足足等待了30年。如果不是這30年，陸虎也許只是個(gè)越野車壇的小角色，而豐田陸巡今天的輝煌也會(huì)成為泡影。當(dāng)然，歷史從來都是不能假設(shè)的。和很多著名越野車一樣，奔馳G也是為軍方而研制的。當(dāng)然，并不是為德國軍方，冷戰(zhàn)時(shí)期的德國人還是很小心翼翼的。奔馳G是應(yīng)伊朗巴列維王朝的委托而設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，上個(gè)世紀(jì)70年代，著名的伊朗巴列維國王時(shí)代，憑著石油資源帶來的豐厚利潤(rùn)，伊朗人想方設(shè)法到世界各地撒銀子。他們完全清楚德國人在精密儀器制造方面的才華，于是一項(xiàng)越野車設(shè)計(jì)就拋給了日耳曼人。然而，70年代末期，巴列維國王的統(tǒng)治根基開始崩潰，流亡法國的伊朗宗教領(lǐng)袖霍梅尼向伊朗國內(nèi)信徒發(fā)出“圣戰(zhàn)”令，號(hào)召推翻腐敗的巴列維政權(quán)，伊朗陷入全面癱瘓狀態(tài)，終于在1979年初，巴列維政權(quán)完全垮臺(tái)。那個(gè)龐大的奔馳G計(jì)劃被擱置。
      經(jīng)過如此一番折騰，原本作為軍車生產(chǎn)的奔馳G被迫轉(zhuǎn)為民用車型，可軍車的設(shè)計(jì)理念并非是節(jié)約成本第一。在上個(gè)世紀(jì)八十年代，這款車的售價(jià)在3.3萬馬克到4.6萬馬克之間，約和當(dāng)時(shí)的人民幣13-16萬，對(duì)于民用車來說可并不便宜。更為糟糕的是，奔馳G誕生的時(shí)候，陸地巡洋艦已經(jīng)名揚(yáng)四海，和陸虎攬勝相比，奔馳G也沒有服務(wù)于喜好騎馬打獵的貴族的資格。在這樣四面楚歌的形勢(shì)之下，奔馳G依然是轉(zhuǎn)為民用順利出世。

硬漢 越野本色 性能才是取勝的法則
 

      在大多數(shù)人眼里，外觀樸素的奔馳G不過是個(gè)棱角分明的箱式車，難登大雅之堂，充其量和陸虎衛(wèi)士一樣成為歐洲農(nóng)民的電驢。用其設(shè)計(jì)者阿爾圖?米施克的話說，奔馳G的車身是任何第三世界國家的鐵匠都會(huì)打造的。 然而，奔馳G自然有它自己的法寶，那就是無與倫比的越野性能。堅(jiān)固的前后硬軸懸掛及軸交叉能力，梯形大梁車身，還有可靠的前后及中央差速器鎖讓奔馳G能夠從容的面對(duì)各種復(fù)雜的地形。就算再艱苦的環(huán)境，它出色的越野能力和可靠性也不會(huì)讓你拋錨于荒野。于是能買得起這種越野車的人，即使他真正越野的時(shí)間并不多，也會(huì)形成繼續(xù)購買這種堅(jiān)固可靠車型的慣性。 雖然六十多春秋過去了，機(jī)械式變速箱變成了四速自動(dòng)變速箱，ABS、 ESP等時(shí)髦的科技也出現(xiàn)在了奔馳G上，但是它從未改變過那種硬朗的越野風(fēng)格。只是操控性能和豪華程度在不斷提升。