美國(guó)第2架太空戰(zhàn)機(jī)發(fā)射升空 專家稱可摧毀衛(wèi)星 美國(guó)空軍表示，此次試射X－37B的主要目的是測(cè)試并驗(yàn)證其先進(jìn)的制導(dǎo)和控制系統(tǒng)的性能和表現(xiàn)，特別是能否在自我導(dǎo)航的情況下，成功返回大氣層。

X-37B資料圖。圖/人民圖片

 

人民網(wǎng)3月6日電 美軍研制的第二架X-37B空天飛機(jī)5日從位于佛羅里達(dá)卡納維拉爾角的肯尼迪航天中心發(fā)射升空。這是該機(jī)型第二次執(zhí)行空間測(cè)試任務(wù)。X-37B是一種無人駕駛的太空飛行器，由美國(guó)波音公司負(fù)責(zé)研制。首架X-37B曾在軌道運(yùn)行了7個(gè)多月（225天）。

從外形上看，X-37B與即將退役的美國(guó)航天飛機(jī)頗為“神似”，只是身材尺寸較小。這種飛機(jī)最早由美國(guó)宇航局負(fù)責(zé)開發(fā)，后來因經(jīng)費(fèi)有限，轉(zhuǎn)給了美國(guó)空軍管理。無人駕駛的X-37B由火箭送入軌道，最多靠太陽(yáng)能電池供電繞地球運(yùn)行9個(gè)月，然后像航天飛機(jī)一樣滑行著陸。

全球首架“全自動(dòng)返航并在機(jī)場(chǎng)著陸的無人駕駛軌道飛行器”是前蘇聯(lián)開發(fā)的“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)。當(dāng)年，這架航天飛機(jī)至少比X-37B大了4倍以上。X-37B有9米長(zhǎng)，4米寬，總重5000公斤，其貨倉(cāng)相當(dāng)于小型貨運(yùn)卡車大小。

據(jù)悉，在X-37B發(fā)射升空后，所有運(yùn)轉(zhuǎn)都“自動(dòng)進(jìn)行”，無需地面技術(shù)人員遙控。美國(guó)空軍透露，這種空天飛機(jī)將主要用來測(cè)試美軍的偵察衛(wèi)星技術(shù)以及導(dǎo)航和控制系統(tǒng)可靠性。美方宣稱，X-37B可承擔(dān)軍事任務(wù)，但“不是一種太空武器”，而是用來獲取情報(bào)的“軌道哨兵”。

與此同時(shí)，俄羅斯也正在研制類似的小型無人駕駛空天飛機(jī)。與傳統(tǒng)的宇宙飛船相比，所謂空天飛機(jī)載重量大，而且能反復(fù)利用，因此效率更高。外界預(yù)測(cè)，空天飛機(jī)貨倉(cāng)較大，既能充當(dāng)發(fā)射和保養(yǎng)平臺(tái)，也可以用來襲擊敵方偵察衛(wèi)星，因此是名符其實(shí)的軌道多面手。

美軍認(rèn)為，未來的航天器必須具備機(jī)動(dòng)能力，在面臨反衛(wèi)星武器威脅時(shí)，能夠迅速改變軌道躲避攻擊；另一方面亦可藉此強(qiáng)化攻擊能力，可有選擇性地“俘虜” 或破壞對(duì)手的衛(wèi)星。此外，航天器的高機(jī)動(dòng)性有利于維修或回收其他在軌航天器，或后者補(bǔ)充燃料。美軍透露，首架X-37B空天飛行器發(fā)射后1個(gè)月左右就停在傾角為40度的近地圓形軌道（近地點(diǎn)433公里，遠(yuǎn)地點(diǎn)444公里）上，并做到每4天重復(fù)經(jīng)過某個(gè)地點(diǎn)，整個(gè)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)2個(gè)月，期間變軌5次，這很可能是為了驗(yàn)證飛行器上搭載的偵察裝置的成像效果。

知情人士稱，在X-37B返航途中，美軍會(huì)啟動(dòng)該機(jī)專門攜帶的“防泄密裝 置”：一旦這架配有大量頂級(jí)技術(shù)的無人駕駛飛機(jī)偏離預(yù)定軌道，就可通過遠(yuǎn)程操作方式讓它在太平洋上爆炸，以免其落入其他國(guó)家手中。

分析人士指出，美軍正在借助天基平臺(tái)逐步建立可用于實(shí)戰(zhàn)的常規(guī)打擊能力，減少對(duì)核威懾的依賴；天基武器系統(tǒng)將完成從支援角色向主戰(zhàn)力量的過渡。美軍的做法有可能激起其他國(guó)家展開圍繞“制天權(quán)”的爭(zhēng)奪，此舉可能造成“和平利用太空”就此此淪為空洞無用的口號(hào)。

天文愛好者表示，美國(guó)的X-37B空天飛機(jī)不具備隱形能力，人們從地面就能輕松觀測(cè)其運(yùn)行軌跡。此外，這種宇航器運(yùn)行速度也不快，同時(shí)由于該機(jī)返航時(shí)需要滑行很長(zhǎng)距離，并且最終要在跑道上降落，也增加了其被敵方摧毀的可能性。反對(duì)者因此表示，該機(jī)“沒用”。