鐵道部說法截頻圖

 

鐵道部再次承諾：2015年

一年一度的春運(yùn)又將開始，火車票“一票難求”仍是困擾許多返鄉(xiāng)民眾的問題。

何時(shí)不再“一票難求”？鐵道部又給出了新的時(shí)間表：2015年。

時(shí)間表年年“變化”

15日，鐵道部副部長王志國接受新華社記者采訪時(shí)說，“十二五”（2011－2015年）末期，隨著鐵路的建設(shè)發(fā)展，一票難求的情況將從根本上改觀，或者說將成為歷史。

然而，輿論連年追問，官員說法年年變化：2007年2月1日，鐵道部召開新聞發(fā)布會(huì)，在介紹當(dāng)年鐵路春運(yùn)情況時(shí)表示，到2010年春運(yùn)“一票難求”的問題會(huì)得到很大解決；2009年1月1日，鐵道部又稱，解決“一票難求”，2012年鐵路“瓶頸”制約基本消除；到了2010年，鐵道部再次表示，到2020年鐵路將解決“一票難求”問題。

未來5年運(yùn)力劇增

雖然說法不一，但近幾年鐵路建設(shè)加速推進(jìn)卻是不爭的事實(shí)。

目前，我國鐵路營運(yùn)里程已經(jīng)增加到9.1萬公里，其中高鐵8358公里，動(dòng)車組達(dá)480組，將在今年春運(yùn)中會(huì)發(fā)揮重大作用。

據(jù)了解，國家2008年修訂的鐵路中長期規(guī)劃，原本提出“2020年?duì)I運(yùn)里程達(dá)到12萬公里以上”，但王志國15日證實(shí)，到2015年這個(gè)目標(biāo)就能實(shí)現(xiàn)。

他認(rèn)為，解決“一票難求”問題，最根本的要靠加快鐵路建設(shè)，增加運(yùn)輸能力。“十二五”仍然是鐵路大建設(shè)、大發(fā)展時(shí)期，也是鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的重要收獲期，今后幾年每年投產(chǎn)鐵路新線都在8000公里左右。到2015年，將基本建成發(fā)達(dá)完善鐵路網(wǎng)，鐵路營運(yùn)里程達(dá)到12萬公里以上，其中高速鐵路1.6萬公里以上，西部鐵路將達(dá)到5萬公里以上。屆時(shí)，“一票難求”也將成為歷史。

今年春運(yùn)依然緊張

王志國說，今年1月11日全國鐵路列車運(yùn)行圖調(diào)整后，客運(yùn)列車增加了342.5對，坐席增加了45萬個(gè)，鐵路的客運(yùn)能力增長了13.2%。此外，在京滬、京廣、京哈、隴海、滬昆等繁忙干線，還要減少貨車來增加普速的旅客列車。

今年春運(yùn)全國鐵路日均開行旅客列車2265.5對，同比增加293對；日均運(yùn)送旅客能力達(dá)到620萬人次，同比增加69萬人次，增長12.5%，能力增長幅度為歷年最大。

不過，今年春運(yùn)最大的考驗(yàn)是鐵路運(yùn)輸能力大大低于全社會(huì)客運(yùn)需求。

鐵道部新聞發(fā)言人王勇平表示，今年春節(jié)比往年早，節(jié)前學(xué)生放假回家、務(wù)工人員返鄉(xiāng)、探親人員出行這3股客流高度疊加，客流高峰的峰值和持續(xù)時(shí)間將會(huì)超過往年；節(jié)后3股客流集中返回，客流高峰將持續(xù)走高。

同時(shí)，春運(yùn)期間是冷暖空氣頻繁交替的季節(jié)，容易發(fā)生雨雪冰凍等自然災(zāi)害，對各種運(yùn)輸方式可能會(huì)造成較大影響，如果發(fā)生這種情況，將會(huì)導(dǎo)致鐵路客流的突發(fā)性增長。