|
3月27日，一名工作人員在為軌道線路涂刷機(jī)油。第六次全國(guó)鐵路大提速已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段，沈陽(yáng)市鐵路局落實(shí)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保第六次鐵路大提速順暢安全。第六次鐵路大提速將于4月18日正式實(shí)施，屆時(shí)京哈、京滬、京廣、隴海、浙贛、膠濟(jì)、武九、廣深等鐵路干線，將實(shí)施200公里速度級(jí)的提速，有的線路列車運(yùn)行時(shí)速將達(dá)250公里。 新華社發(fā)(蔡冰 攝)
4月18日起，當(dāng)您準(zhǔn)備從深圳起身前往北京，您會(huì)發(fā)現(xiàn)眾多快速列車中有一種以英文字母“D”打頭的新型列車，它的外型猶如“子彈頭”，時(shí)速可以達(dá)到200公里甚至更高，而以往漫漫24小時(shí)的旅途也突然間縮短了許多，下午出發(fā)，睡個(gè)好覺(jué)，第二天一大早目的地就在眼前了。而這一切都要?dú)w功于4月18日將全面展開(kāi)的全國(guó)鐵路第六次大提速。
據(jù)鐵道部消息，大提速后，不僅京廣、京九線速度將得到大幅提高，而且在以廣州、深圳為中心的珠三角城市群也將開(kāi)行高密度的城際快速客車，廣深直達(dá)列車全程只需55分鐘，此外從廣州始發(fā)至浙江、上海、江蘇的列車將縮時(shí)一半，實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。這意味著中國(guó)鐵路以此為起點(diǎn)，將進(jìn)入全新的高速列車時(shí)代。
模擬運(yùn)行“大考”9日結(jié)束
根據(jù)鐵道部第六次鐵路提速最新安排，從本月2日起，鐵道部開(kāi)始按照第六次提速所使用的新運(yùn)行圖，組織時(shí)速200公里及以上動(dòng)車組快速客車進(jìn)行模擬運(yùn)行檢查，以確保提速萬(wàn)無(wú)一失。據(jù)悉，此次模擬運(yùn)行試驗(yàn)將在京滬、滬杭、浙贛下行線和京廣等線段開(kāi)展，運(yùn)行里程總計(jì)超過(guò)一萬(wàn)公里，這次模擬運(yùn)行被稱作是本月18日將全面展開(kāi)的第六次鐵路大提速最為臨近的賽前熱身。
“第六次鐵路大提速范圍將覆蓋17個(gè)省市，因此，這次提速無(wú)論是時(shí)速200公里線路的里程總量還是最高速度值，都已經(jīng)走在了世界的前列。”據(jù)鐵道部副部長(zhǎng)胡亞?wèn)|此前介紹，第六次鐵路大提速將在京哈、京滬、京廣、京九、隴海、浙贛、蘭新、廣深、膠濟(jì)等干線展開(kāi)。時(shí)速120公里及以上線路延展里程達(dá)到2.2萬(wàn)公里，比第五次大提速增加6000公里。其中，時(shí)速160公里及以上提速線路延展里程達(dá)到1.4萬(wàn)公里，分布在京哈、京滬、京廣、京九、武九、隴海、浙贛、蘭新、廣深、宣杭等干線；時(shí)速200公里線路延展里程達(dá)到6003公里，分布在京哈、京滬、京廣、隴海、武九、浙贛、膠濟(jì)、廣深等干線，其中京哈、京廣、京滬、膠濟(jì)線部分區(qū)段時(shí)速達(dá)到250公里。
通過(guò)此次提速，鐵路客貨運(yùn)輸能力將分別增長(zhǎng)18％和12％，這將標(biāo)志著我國(guó)鐵路既有線提速達(dá)到世界先進(jìn)水平。
D字頭“子彈頭”成最大亮點(diǎn)
如果您看過(guò)電影《頭文字D》，一定對(duì)其中年輕的主人公藤原拓海在無(wú)垠的夜幕下，在速度中飆馳的場(chǎng)景記憶猶新。
將在4月18日全國(guó)鐵路第六次大面積提速中投入使用的時(shí)速200公里及以上動(dòng)車組，因其技術(shù)新穎、速度飛快、并且以英文字母“D”打頭，被人們親切地稱作頭文字“D”列車，而這些首次被投入使用的“子彈頭”動(dòng)車組也成為此次提速最為搶眼的亮點(diǎn)所在。據(jù)悉，第六次大提速的新產(chǎn)品就是以開(kāi)行城際間和城市群間動(dòng)車組為主要標(biāo)志的新產(chǎn)品服務(wù)，其速度目標(biāo)值、技術(shù)含量、提速規(guī)模和范圍都將超過(guò)我國(guó)前五次鐵路提速。
據(jù)稱“子彈頭”動(dòng)車組列車駛出不足4分鐘，時(shí)速就達(dá)到200公里，在一些區(qū)段一度提速到時(shí)速250公里。那么究竟什么是“動(dòng)車組”呢？據(jù)鐵道部有關(guān)技術(shù)專家介紹，帶動(dòng)力的車輛叫動(dòng)車，不帶動(dòng)力的車輛叫拖車。我們通常看到的電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車，其動(dòng)力裝置都集中安裝在機(jī)車上，在機(jī)車后面掛著許多沒(méi)有動(dòng)力裝置的客車車廂。如果把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動(dòng)車。而動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛編成一組，就是動(dòng)車組。
有關(guān)專家告訴本報(bào)記者，此次推出時(shí)速200到250公里的動(dòng)車組在引進(jìn)消化創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，在集成、牽引、制動(dòng)、車體、走行以及網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)上都有所創(chuàng)新，譬如我們生產(chǎn)的動(dòng)車組，車體重量比傳統(tǒng)客車減輕了一半。“動(dòng)車組的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了75％以上，可以說(shuō)中國(guó)人已經(jīng)掌握了時(shí)速200公里以上動(dòng)車組的核心技術(shù)。”
據(jù)記者了解，動(dòng)車組的列車開(kāi)行將分三個(gè)階段逐步到位，到今年底，全國(guó)鐵路將有480列時(shí)速200公里及以上的國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組上線運(yùn)用，將在京哈、京滬、京廣、京九、隴海、浙贛、蘭新、廣深、膠濟(jì)等干線展開(kāi)，覆蓋全國(guó)17個(gè)省、直轄市。預(yù)計(jì)到明年年底，我們將有120組以上的動(dòng)車組投入運(yùn)用，預(yù)計(jì)能夠開(kāi)行動(dòng)車組列車在600列以上。預(yù)計(jì)到2010年，將有700列時(shí)速200公里及以上動(dòng)車組和1500臺(tái)以上的大功率機(jī)車裝備中國(guó)鐵路，覆蓋主要干線。
每公里投資400萬(wàn)
鐵路一般被認(rèn)為是最安全、最可靠的運(yùn)輸方式，隨著全國(guó)鐵路大面積提速，列車將時(shí)速200公里甚至更快，在這種情況下列車還能成為人們對(duì)于安全、可靠出行方式的首選么？
鐵道科學(xué)研究院的專家告訴記者，鐵路部門對(duì)這次提速安全的可靠性投入上億元經(jīng)費(fèi)，組織了50余項(xiàng)重大課題的研究攻關(guān)，并進(jìn)行了上百次的科學(xué)試驗(yàn)，可以說(shuō)這次提速的安全可靠性是建立在大量科學(xué)論證的基礎(chǔ)上的。
據(jù)介紹，第六次全國(guó)鐵路大提速總投入在260億元人民幣左右，實(shí)際帶來(lái)6000延長(zhǎng)公里、時(shí)速200公里的提速線路，折算下來(lái)每一公里就要花費(fèi)400萬(wàn)元人民幣。專家稱，這次大提速一共投入的260億，其中最核心的問(wèn)題，一個(gè)是速度的技術(shù)問(wèn)題，另一個(gè)就是安全可靠性問(wèn)題。比如對(duì)提速線路進(jìn)行了一次徹底的改造和加強(qiáng)，鋼軌全部使用60公斤的鋼軌，軌枕全部更換為最新的三型軌枕，道軋全部更換為一級(jí)道軋；信號(hào)系統(tǒng)也全部進(jìn)行了改造；移動(dòng)設(shè)備在安全控制系統(tǒng)上，可以說(shuō)上了一整套當(dāng)今世界上最先進(jìn)的安全控制系統(tǒng)。
目前第六次鐵路大提速準(zhǔn)備工作已基本就緒。
|
