運(yùn)20低空試飛。

運(yùn)-20或兩年內(nèi)投入使用，出口前景好

近日，運(yùn)-20首次完成轉(zhuǎn)場(chǎng)試飛，標(biāo)志該機(jī)的極限性和可靠性取得重大突破。投入此次轉(zhuǎn)場(chǎng)試飛的是第三架原型機(jī)。去年1月、12月，兩架原型機(jī)已先后升空試飛驗(yàn)證。

徐勇凌表示，大型運(yùn)輸機(jī)的技術(shù)雖然很難，但不像戰(zhàn)斗機(jī)的需求那么復(fù)雜，影響其定型的要素相對(duì)較少，只要在發(fā)動(dòng)機(jī)、氣動(dòng)力和結(jié)構(gòu)方面有所突破，運(yùn)-20很快就能定型，然后服役。運(yùn)-20從首飛到現(xiàn)在還不到兩年時(shí)間，但技術(shù)基本上已經(jīng)穩(wěn)定固化了，并且可以在公開(kāi)的平臺(tái)上展示，“這對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)而言是不可能的。首架裝備型的運(yùn)-20很有可能在兩年內(nèi)投入空軍使用。”

據(jù)了解，技術(shù)相對(duì)超前的戰(zhàn)斗機(jī)不會(huì)像中等級(jí)別的戰(zhàn)斗機(jī)那樣被廣泛使用，因?yàn)橐恍┲行⌒蛧?guó)家并不需要如此技術(shù)復(fù)雜、先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)。但各國(guó)對(duì)運(yùn)輸機(jī)的需求卻沒(méi)有這種差別。像運(yùn)-20這樣成本較高、技術(shù)較復(fù)雜的運(yùn)輸機(jī)，各國(guó)都有很大需求，所以“未來(lái)中國(guó)航空產(chǎn)品逐步占有國(guó)際市場(chǎng)的前景是很好的。”徐勇凌如是說(shuō)。

徐勇凌表示，針對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)的貿(mào)易國(guó)家，如巴基斯坦和一些拉美國(guó)家等，運(yùn)-20出口方面可以采取多種外貿(mào)渠道，比如租借、分期付款、以及易貨貿(mào)易等形式。

“對(duì)于軍用產(chǎn)品的輸出，其經(jīng)濟(jì)價(jià)值僅僅是一部分，更重要的是我們?cè)陉P(guān)鍵技術(shù)上占有市場(chǎng)，將對(duì)我國(guó)軍事能力的國(guó)際影響力帶來(lái)積極的影響。”徐勇凌說(shuō)。