4月16日，18米超級(jí)電容儲(chǔ)能式BRT快速公交車(chē)在中國(guó)南車(chē)寧波基地下線并進(jìn)行公交站點(diǎn)快速充電演示。

當(dāng)日，由浙江南車(chē)現(xiàn)代無(wú)軌電車(chē)有限公司在全球首推的、世界最快閃充儲(chǔ)能式現(xiàn)代電車(chē)在中國(guó)南車(chē)寧波基地下線。據(jù)介紹，下線電車(chē)包括18米超級(jí)電容儲(chǔ)能式BRT快速公交車(chē)和12米超級(jí)電容儲(chǔ)能式公交車(chē)。該電車(chē)無(wú)須架設(shè)空中供電網(wǎng)，只需在公交站點(diǎn)設(shè)置充電樁，利用乘客上下車(chē)30秒內(nèi)即可將電充滿(mǎn)并維持運(yùn)行5公里以上。在車(chē)輛制動(dòng)和下坡時(shí)，可將80%以上的剎車(chē)能量或勢(shì)能轉(zhuǎn)換成電能回收存儲(chǔ)再使用。

據(jù)介紹，車(chē)輛采用低地板設(shè)計(jì)、鋁合金車(chē)身等輕量化技術(shù)，配備了中國(guó)南車(chē)自主研發(fā)生產(chǎn)的永磁同步電機(jī)，效率可達(dá)96%，低噪音，低電耗，無(wú)污染。該車(chē)的核心元器件——有機(jī)體系雙電層超級(jí)電容主要由碳基材料制造，安全性高，可反復(fù)充放電100萬(wàn)次以上，適用環(huán)境覆蓋我國(guó)全部地域（-40℃～65℃），使用壽命長(zhǎng)達(dá)12年，可實(shí)現(xiàn)與車(chē)輛等壽命運(yùn)用。新華社記者 鞠煥宗 攝

新華網(wǎng)寧波４月１６日電（記者裘立華）１０秒鐘，就可以充滿(mǎn)電池行駛五公里以上！４月１６日，中國(guó)南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司的十秒級(jí)閃充超級(jí)電容儲(chǔ)能式現(xiàn)代電車(chē)在寧波生產(chǎn)基地正式下線。

１６日上午９時(shí)３０分左右，一輛黑色橘黃相間的兩節(jié)公交車(chē)緩緩駛出中國(guó)南車(chē)旗下的浙江南車(chē)現(xiàn)代無(wú)軌電車(chē)有限公司，這是全球首推的１８米超級(jí)電容儲(chǔ)能式ＢＲＴ快速公交車(chē)。同時(shí)推出的，還有兩輛１２米超級(jí)電容儲(chǔ)能式公交車(chē)。

中國(guó)南車(chē)株機(jī)公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理周清和說(shuō)，這兩輛純電動(dòng)公交車(chē)無(wú)須架設(shè)空中供電網(wǎng)，只需在公交站點(diǎn)設(shè)置充電樁，利用乘客上下車(chē)３０秒內(nèi)即可把電充滿(mǎn)并維持運(yùn)行5公里以上，可在線循環(huán)往復(fù)運(yùn)營(yíng)。

“而其在制動(dòng)和下坡時(shí)，還可把８０％以上的剎車(chē)能量或勢(shì)能轉(zhuǎn)換成電能回收存儲(chǔ)起來(lái)再使用。同樣的運(yùn)行工況下，比沒(méi)有回收能力的電車(chē)可以節(jié)約３０％－５０％的電能消耗。”周清和說(shuō)。

這次下線的電車(chē)，核心技術(shù)是我國(guó)領(lǐng)先的超級(jí)電容。中國(guó)南車(chē)首席專(zhuān)家楊穎說(shuō)，新電車(chē)的超級(jí)電容，屬于世界領(lǐng)先技術(shù)，一是完全采用物理吸附技術(shù)而不是化學(xué)反應(yīng)，不會(huì)像鋰電池這樣不穩(wěn)定而發(fā)生爆炸。同時(shí)，新的超級(jí)電容，能快速儲(chǔ)電，僅僅只要１０秒鐘。

周清和說(shuō)，就城市交通而言，修建地鐵需要百億元量級(jí)（省級(jí)）的投入，而有軌電車(chē)屬于十億元量級(jí)（地市級(jí)財(cái)政）的投入，無(wú)軌電車(chē)則更低，屬于千萬(wàn)元量級(jí)（區(qū)、縣、鎮(zhèn)）的投入，其新建線路對(duì)于很多地方政府來(lái)說(shuō)能承受得起。