一位年屆九十三高齡的老人，每年還要平均外出30余次，樂(lè)此不疲地或奔忙于各大工程工地，為現(xiàn)場(chǎng)病害把脈問(wèn)診，或在技術(shù)咨詢(xún)學(xué)術(shù)論壇上作主旨報(bào)告，建言獻(xiàn)策。
從長(zhǎng)江三峽工程、南水北調(diào)工程，到國(guó)內(nèi)首座海底隧道，再到港珠澳大橋，一項(xiàng)項(xiàng)國(guó)家重大工程建設(shè)，都凝聚著他的專(zhuān)業(yè)智慧和汗水。
回望這位長(zhǎng)者數(shù)十年如一日的學(xué)術(shù)生涯，令人感懷尤深的是他心有大我、至誠(chéng)報(bào)國(guó)的赤子情懷，自覺(jué)將論文寫(xiě)在祖國(guó)錦繡河山大地上的執(zhí)著追求，以及老當(dāng)益壯、矢志不渝的奮進(jìn)精神。
他，就是中國(guó)科學(xué)院資深院士，國(guó)內(nèi)外知名巖土力學(xué)與工程、隧道與地下工程專(zhuān)家，同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院榮譽(yù)教授孫鈞。近日，他榮獲2019年“同濟(jì)大學(xué)追求卓越教師獎(jiǎng)”，再一次接受師生們的掌聲和致敬。
“國(guó)家需要就是我的努力方向”
孫鈞大學(xué)讀的專(zhuān)業(yè)是土木工程，因?yàn)槎碚Z(yǔ)基礎(chǔ)好，身為講師的他受學(xué)校委派，擔(dān)任在同濟(jì)工作的前蘇聯(lián)橋梁專(zhuān)家斯尼特柯教授的專(zhuān)業(yè)技術(shù)口譯。這使得他科研起步時(shí)主攻的是鋼橋結(jié)構(gòu)。他笑稱(chēng)：“橋梁是我的‘初戀’?！?/span>
1960年，為了我國(guó)國(guó)防工程建設(shè)與北京、上海等大城市地鐵工程建設(shè)的發(fā)展，滿(mǎn)足國(guó)家對(duì)地下工程專(zhuān)業(yè)人才的迫切需要，同濟(jì)大學(xué)任命孫鈞負(fù)責(zé)興辦國(guó)內(nèi)外首個(gè)“隧道與地下建筑工程”專(zhuān)業(yè)，并擔(dān)任首屆專(zhuān)業(yè)教研室主任。自此，他就一直潛心于地下結(jié)構(gòu)領(lǐng)域埋首耕耘、默默奉獻(xiàn)，至今已近60個(gè)年頭。
帶領(lǐng)同濟(jì)地下工程專(zhuān)業(yè)師生赴東北參加國(guó)防工程建設(shè)（前排中為孫鈞，1960年12月）
“國(guó)家的需求，就是我努力的方向。”他瞄準(zhǔn)新的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，勤奮求索。1971年，在下放農(nóng)村的歲月里，他在油燈下苦啃第一本《巖石力學(xué)》原著。此后數(shù)十年的持續(xù)努力，讓他從一個(gè)門(mén)外漢一步步成長(zhǎng)為國(guó)際巖石力學(xué)學(xué)會(huì)副主席暨國(guó)家小組主席，2015年獲該國(guó)際著名學(xué)會(huì)會(huì)士榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
早在上世紀(jì)60年代，孫鈞主持并負(fù)責(zé)了我國(guó)首座特大型地下飛機(jī)洞庫(kù)和所配套的地下儲(chǔ)油洞庫(kù)工程的建設(shè)；他又作為總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，承擔(dān)了上海市擴(kuò)大試點(diǎn)地鐵車(chē)站工程的勘測(cè)、設(shè)計(jì)和施工，并擔(dān)任上海第一條黃浦江打浦路隧道、延安東路隧道，上海、南京、廣州、寧波等各城市軌道地鐵建設(shè)的技術(shù)專(zhuān)家。
“勤奮”和“惜時(shí)如命”，已成為他堅(jiān)持終生的習(xí)慣。他一生感念年輕時(shí)李國(guó)豪校長(zhǎng)對(duì)青年教師的一番教誨?！耙粋€(gè)大學(xué)畢業(yè)生五年內(nèi)如果沒(méi)有養(yǎng)成勤奮、惜時(shí)的好習(xí)慣，從開(kāi)始時(shí)的手懶（不寫(xiě)論文了）到后來(lái)發(fā)展到腦子懶，我看他以后也就難了?！庇纱?，孫鈞暗下決心，并真正做到了數(shù)十年來(lái)未敢稍有一天懈怠，愈鉆研愈有興趣，愈有興趣就更鉆研，不斷攀登一個(gè)又一個(gè)科學(xué)高峰。
數(shù)十年來(lái)，他在工程流變學(xué)、地下結(jié)構(gòu)粘彈塑性理論、近海工程抗腐耐久性研究、軟巖擠壓型大變形機(jī)理與工程整治等子學(xué)科都有深厚造詣，做出了有國(guó)際影響的豐碩成果。早在1997年，他就開(kāi)始鉆研軟科學(xué)（側(cè)重于人工智能科學(xué)）在巖土工程中的應(yīng)用，迄今歷時(shí)20余年，亦頗有建樹(shù)，是這一領(lǐng)域國(guó)內(nèi)外的先行者之一，人工智能正是當(dāng)前國(guó)際學(xué)術(shù)和工程界的新寵。
講臺(tái)上的孫先生
為國(guó)育才，是他作為師者最感光榮的使命。令他最感欣慰的是：“能培養(yǎng)一批人，超過(guò)自己，長(zhǎng)江后浪推前浪?！睆慕?/span>68年來(lái)，他悉心培養(yǎng)指導(dǎo)了80余名博士、近30名博士后研究人員。如今，在我國(guó)各地隧道與地下工程建設(shè)中都有孫先生及其弟子們作出的重要貢獻(xiàn)。
在同濟(jì)離心機(jī)實(shí)驗(yàn)室前與弟子們合影（2009年5月）
他的科研工作始終瞄準(zhǔn)國(guó)家戰(zhàn)略、對(duì)接國(guó)家需求。“學(xué)術(shù)研究不是高校書(shū)齋殿堂內(nèi)的擺飾，不能只醉心于理論上的求高求深而不聯(lián)系工程實(shí)際?！彼f(shuō)，“我們要在引領(lǐng)學(xué)術(shù)發(fā)展方向的同時(shí)，緊密?chē)@國(guó)家重大戰(zhàn)略需求，更多承擔(dān)重要應(yīng)用基礎(chǔ)科研項(xiàng)目，全力服務(wù)國(guó)家重大工程建設(shè)?！?/span>
國(guó)內(nèi)第一長(zhǎng)鐵路隧道、第一長(zhǎng)公路隧道、第一座海底和越江隧道，世界第一大直徑軟土盾構(gòu)隧道、錢(qián)塘江隧道；長(zhǎng)江江陰大橋、蘇通大橋、杭州灣大橋、港珠澳大橋、正在施工中的深（圳）中（山）通道等數(shù)十座跨越江海、大山的特大跨橋隧工程……數(shù)十年來(lái)，他作為技術(shù)專(zhuān)家主持和參與國(guó)家重大工程項(xiàng)目的巖土與地下工程、橋梁工程的勘測(cè)設(shè)計(jì)施工研究，為我國(guó)眾多重點(diǎn)工程建設(shè)保駕護(hù)航。他入黨61年來(lái)，愛(ài)黨愛(ài)國(guó)愛(ài)人民，信仰十分堅(jiān)定。即便到了晚年，他那顆為國(guó)家重大工程建設(shè)事業(yè)服務(wù)的赤子之心依然熾熱，老而彌堅(jiān)！
“學(xué)問(wèn)存在于工程實(shí)踐之中 ”
盡管早已入耄耋之年，孫老微駝的身影還是在一次次出現(xiàn)在一個(gè)個(gè)工地現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)于老先生來(lái)說(shuō)，上工地是輕松平常的事，他始終力求把專(zhuān)業(yè)學(xué)科理論與國(guó)家建設(shè)的重大工程實(shí)際緊密結(jié)合。
“我作為一名看工程病的醫(yī)生，如果連患了病害的工程現(xiàn)場(chǎng)這個(gè)‘病人’都沒(méi)有見(jiàn)到，我怎能把脈問(wèn)診、開(kāi)藥配方呢？”“只有親歷現(xiàn)場(chǎng)、眼見(jiàn)為實(shí)、驗(yàn)明正身，才能放心制定有效的技術(shù)決策?！?/span>
祖國(guó)的錦繡河山、廣袤大地上處處留有他奔忙不息的身影。他說(shuō)，“我們不能把自己關(guān)在學(xué)術(shù)殿堂里做空頭學(xué)問(wèn)，理論對(duì)理論，空對(duì)空。我們要讓理論在生產(chǎn)實(shí)踐中生根、開(kāi)花、結(jié)果?！痹谒磥?lái)，到工程實(shí)地勘察調(diào)研，要遠(yuǎn)勝于僅停留在各類(lèi)研討會(huì)議上高談闊論。
早在1963年，在全國(guó)17項(xiàng)國(guó)家重大基金項(xiàng)目的結(jié)題評(píng)審中，由37歲副教授孫鈞牽頭的課題“地下結(jié)構(gòu)粘彈塑性理論及其工程應(yīng)用實(shí)踐”獲評(píng)第一名。鑒定意見(jiàn)中這樣寫(xiě)道：“本項(xiàng)目成果在理論研討的廣度和深度上達(dá)到了國(guó)際水平；更可貴的是，能將研究成果及時(shí)應(yīng)用于工程實(shí)踐，取得了可觀(guān)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益……”。
在他看來(lái)，做科研，就是要將工程中的問(wèn)題上升到理論的高度，從本質(zhì)和機(jī)理上作出科學(xué)的回答，而不只是就事論事地照搬“規(guī)范”來(lái)將就解決。研究的階段性成果出來(lái)后，還要考慮如何將成果應(yīng)用于工程實(shí)踐，而這兩者中間往往還存在著不短的距離。他說(shuō)，“我們還要將成果反饋到實(shí)際工程中，作進(jìn)一步的完善、檢驗(yàn)和提升，最終為工程所用。這才算是完成了全部的研究過(guò)程?！?/span>
2008年汶川地震發(fā)生之際，剛剛做完心臟支架手術(shù)的孫鈞院士強(qiáng)烈要求出院，他要趕赴災(zāi)區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察，為解決當(dāng)時(shí)堰塞湖問(wèn)題的整治方案出力。后經(jīng)醫(yī)生極力勸阻才不得已作罷。躺在病床上，老人還盡可能搜集相關(guān)信息，針對(duì)難題進(jìn)行研究，撰寫(xiě)了兩篇研究報(bào)告報(bào)送中科院學(xué)部。一篇談地震預(yù)報(bào)的可能性，另一篇?jiǎng)t談如何避免余震帶來(lái)的山體滑坡。
“學(xué)問(wèn)是一道隱函數(shù)，它存在于工程實(shí)踐中，要靠基礎(chǔ)功力來(lái)發(fā)掘，求得其優(yōu)化解?！彼恢眻?jiān)守著這一信念。他曾頂著44攝氏度的高溫酷暑長(zhǎng)途跋涉，從烏魯木齊前往吐魯番盆地開(kāi)展勘察工作；也曾冒著零下18攝氏度的嚴(yán)寒，元宵當(dāng)天還下到為察看南水北調(diào)中線(xiàn)穿越黃河盾構(gòu)隧洞的北岸深大豎井，手握冰冷的鐵扶梯艱難下到50多米深的井底……。
始終保持年輕人的戰(zhàn)斗心態(tài)
“Never say too old and too late to learn and to do .”（學(xué)習(xí)、做事，永不言老、言晚。）孫鈞院士經(jīng)常以此告誡弟子們。他曾對(duì)一個(gè)年近半百的學(xué)生笑言，“人生四十剛起步，你今年還不到10歲呢?！彼暌?/span>93卻自認(rèn)為正值53歲的壯年。
他始終保持著年輕人奮進(jìn)、拼搏的戰(zhàn)斗姿態(tài)。正是得益于長(zhǎng)年深厚的學(xué)術(shù)積淀，在關(guān)鍵科學(xué)問(wèn)題上，他總能目光如炬，將一個(gè)個(gè)棘手的難題精準(zhǔn)把脈，求得從本質(zhì)、機(jī)理上的認(rèn)識(shí)，并謀求根本性的解決。
隨著我國(guó)城市地下空間開(kāi)發(fā)如火如荼，地下鐵道、地下車(chē)庫(kù)、地下商城等綜合體蓬勃興起，孫鈞院士憑著在學(xué)界、業(yè)界的廣泛影響力，馬不停蹄地在各個(gè)工程之間穿梭奔忙：技術(shù)論證、課題立項(xiàng)、詳細(xì)勘察，為工程把脈，解決實(shí)際棘手難題等等，不一而足。
舉世矚目的港珠澳大橋建設(shè)過(guò)程中，孫院士又帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)成員一起組成了大橋島隧工程技術(shù)咨詢(xún)團(tuán)隊(duì)，為大橋建設(shè)奉獻(xiàn)專(zhuān)業(yè)智慧。老先生頻繁地往來(lái)于上海和珠海，奔走于工地和會(huì)議室，前前后后參加各類(lèi)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估會(huì)、技術(shù)咨詢(xún)和方案論證會(huì)議達(dá)四十來(lái)次。老院士一開(kāi)始就極力推薦“宜選用海底沉管隧道”這一他認(rèn)為最優(yōu)的方案，終獲各方贊同；針對(duì)島隧過(guò)渡段海域的深厚軟基區(qū)段，他極力推薦與當(dāng)前采用管段柔性接頭相適應(yīng)的“擠密砂樁”復(fù)合地基工法，而摒棄不用剛性長(zhǎng)樁，其科學(xué)有效性都被后來(lái)的工程實(shí)踐所充分證明。
在歐洲考察隧道工程施工（前排左一為孫鈞，1989年9月）
老先生一直保持著一位科學(xué)大師對(duì)工程問(wèn)題的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)和高度敏銳感。近年來(lái)，他密切關(guān)注隧道與地下工程中的節(jié)能環(huán)保新技術(shù)，不斷拓展新的研究領(lǐng)域。
不久前，孫鈞院士向150多位青年弟子們介紹了未來(lái)工程領(lǐng)域發(fā)展的新態(tài)勢(shì)，那就是人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等在土木工程設(shè)計(jì)施工和運(yùn)營(yíng)中的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)、圖像視頻顯示與分析、結(jié)構(gòu)變形控制和專(zhuān)用程序軟件研發(fā)等各門(mén)類(lèi)子學(xué)科的開(kāi)拓與創(chuàng)新。他諄諄告誡年輕人：“我們通過(guò)人工智能技術(shù)可以發(fā)現(xiàn)工程設(shè)計(jì)施工中的關(guān)鍵性標(biāo)靶，設(shè)計(jì)優(yōu)化新型創(chuàng)意性更好的土建結(jié)構(gòu)，預(yù)控不測(cè)的投資和施工風(fēng)險(xiǎn)，有效彌補(bǔ)在傳統(tǒng)技術(shù)研發(fā)中當(dāng)前存在的投資大、效率低、周期長(zhǎng)以及成果轉(zhuǎn)化慢等缺點(diǎn)和存在的問(wèn)題?！边@些論述，令在座后輩們深深折服。
孫鈞先生曾這樣表露自己晚年學(xué)術(shù)生涯的心路歷程：
鬢須盡霜耄耋年，老驥方知伏櫪難；
科海遨歡忘榮辱，苦思求索總無(wú)閑。
（文：艾嬌）